水陆两栖车发展史

    　　今天给大家介绍的，可是个一直在更新换代，却还是一个大冷门系列--水陆两栖车。随着近几年来的发展大家在水陆两栖车在网络上才渐渐地兴起起来，但这只是存在于它相关行业的人士知道，还未在大众普及。其实水陆两栖车他一直都在，甚至可以追溯到1942年。

    　　1942年DUKW的出现可以称得上是***辆水陆两栖车了，当时是由美国GMC军用卡车改造的。6轮全轮驱动，它的总重为6吨，载重为2.3吨。如此的重量匹配的是91马力的发动机，据称陆地上的速度可以达到80公里/小时，航速可以达到6节(1节=1海里/小时=1.852公里/小时)。可惜产量不是很多。

    　　1961年在二战以后，出现水陆两栖车成功的车型Amphicar。在1965年开始正式售卖，总共4000辆。它的动力来自一台1147cc的发动机，可以在陆地上达到110公里/小时的速度，航速可以到7节。

    　　1972年大众甲壳虫作为大众的***车型之一，甲壳虫几乎无处不在。也是我***喜欢的一款，当时是被英国人马尔科姆·布坎南改装成两栖车，并且成功越过爱尔兰海。

    　　1985年RMA Amphi Ranger这是一款在历史上出现以后小幅度活跃的小型水陆两栖车。它***初是一款三门短轴距小车，后来改进成五门长轴距车型。它的动力来自福特的发动机。起初，它配备了2.0升的发动机，后来改款为2.8升的V6发动机，再随后增大排量到2.9升。据称它的车速可以达到144公里/小时。而在1990年，这辆车的价格折合人民币100万元左右，所以这辆车的寿命并不长久。

    　　再后来也就是我们熟知的，1990年路虎发现、1995年兰博基尼Countach、2003年吉布斯Aquada、2004年Rinspeed Splash、2008年Rinspeed Squba以及2013年Watercar Panther

    　　现在距离咱们***近的是瓦尔特，这款车型首次实现全地形行走，可经过山川、河流、沼泽、森林，水陆两栖车的发展似乎没有停歇，每一次出现性能更加强劲。

    　　瓦尔特的车身配置介绍：

    　　配置 8x8 车型

    　　发动机 美国科勒(Kohler)4冲程OHV V-Twin空冷型电子燃油喷射发动机驱动。

    　　马力/排放/运行时间 23/747cc/8-10小时

    　　类型 美国科勒(Kohler)4冲程OHV V-Twin空冷型电子燃油喷射,电子点火

    　　冷却/启动/制动 空冷/电动/液压

    　　操作 操纵杆安装在仪表盘上，基于HE的车辆操控系统须配置整套的SOTA轻便灵活的仿真操作装置。具备DM操作，以提供效率，增加灵活性，BSWF安全启动装置保证失误操控。

    　　控制器 右手变速转把油门。灯光开关，点火开关。

    　　离合器 采用Belt传动，SSC无极变速器(CVT),很大限度的提高发动机的传输功率。

    　　变速箱/驱动系统 使用PANETARY微分变速系统，具备结构紧凑,传动效率高,齿间负荷小,结构刚度大,便于实现动力换挡等特点/滚子链驱动机加工链齿，用spline连接到车轴，部件采用TS三重封闭设计，确保车辆部件的长期使用的安全性能

    　　车架 成型槽钢结构，高强和耐久焊接，聚酯粉末涂层提供持久保护

    　　车身/车底护板 真空成型高分子量聚乙烯/可选

    　　随着水陆两栖车的发展已经运用到我们的生活当中，水陆两栖车最常见的就是应用在防汛应急救援工作中，部分景区也会来进行做主题刺激景区来设定水陆两栖车。